Продажи новой дорожно-строительной техники (ДСТ) российского производства на внутреннем рынке за девять месяцев 2026 года сократились на 24,9% в годовом выражении и составили 24,4 млрд рублей.
Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные ассоциации «Росспецмаш», объединяющей заводы, выпускающие 80% всей отечественной техники.
Темпы падения замедлились по сравнению с первым полугодием, когда рынок просел на 30,2%, однако просадка остается значительной.
По данным ассоциации, склады заводов и дилеров затоварены как отечественной, так и импортной техникой. Из-за этого некоторые предприятия фактически простаивают и вынуждены сокращать персонал.
Эксперты связывают падение с высокой ключевой ставкой, сокращением числа инфраструктурных проектов и ростом налогов.
Партнер SBS Дмитрий Бабанский отмечает, что из-за дорогих кредитов и лизинга потребители отказываются от покупки новых машин, делая ставку на ремонт имеющегося парка.
Сильнее всего за отчетный период сократились отгрузки дорожных катков (минус 34,9%), экскаваторов (минус 33,9%) и гусеничных бульдозеров (минус 32,3%).
Единственным сегментом, показавшим заметный рост, стали фронтальные погрузчики, продажи которых выросли на 57,3%.
В «Росспецмаше» прогнозируют, что полного выравнивания ситуации со спросом до конца 2026 года ожидать не стоит. Восстановление рынка будет зависеть от снижения ключевой ставки и запуска новых федеральных и региональных концессий.
