Геополитическая напряженность и фактическое перекрытие судоходства в Ормузском проливе спровоцировали кризис поставок автомобильных комплектующих.
Как сообщают эксперты отрасли и представители Всероссийского союза страховщиков (ВСС), сроки доставки деталей превысили законодательный лимит в 30 дней, отведенный на ремонт по полисам ОСАГО.
По оценкам аналитиков, задержка логистических цепочек приведет к дефициту и росту цен на некоторые категории автозапчастей — кузовные панели, автомобильную оптику и электронные блоки управления (ЭБУ). В целом по рынку стоимость компонентов может вырасти на 30–40%.
Глава ВСС Евгений Уфимцев в интервью «Известиям» пояснил, что ситуация осложнилась из-за проблем с логистикой на ключевых направлениях параллельного импорта:
- Ближневосточное направление (ОАЭ): доставка деталей выросла до 40–45 дней. Из-за военной эскалации авиасообщение сохраняется только для легких и мелких узлов, таких как фары и автоэлектроника.
- Китайское направление: возникший дефицит дизельного топлива увеличил сроки наземной автодоставки запчастей из КНР на 7–10 дней.
- Железнодорожная логистика: на пограничном переходе Забайкальск — Маньчжурия очереди на оформление документов достигают 14 дней, а суммарное время доставки поездом составляет 30–45 дней.
Кризис в стратегически важном Ормузском проливе начался на фоне американо-иранского конфликта. Через этот узкий морской коридор проходит около 20% мировых поставок нефти и значительные объемы сжиженного природного газа (СПГ).
С начала марта 2026 года фактическое прекращение судоходства создало беспрецедентную неопределенность на рынках энергоносителей: азиатские спотовые цены на СПГ выросли в среднем на 65%, а европейский бенчмарк TTF подскочил более чем на 50%. Резкое удорожание топлива напрямую бьет по стоимости грузоперевозок, что делает невозможным сохранение прежних цен на импортные товары.
Участники рынка отмечают, что рост цен затронет прежде всего сложные узлы. Если мелкие детали можно оперативно перебросить авиацией, то тяжелые кузовные элементы и крупные пластиковые панели теперь идут морским путем в обход Африки, что увеличивает транспортное плечо почти вдвое. Дополнительным фактором давления на рынок стал риск срыва мирного соглашения между США и Ираном, достигнутого в июне: после нарушения режима прекращения огня в начале июля трафик в проливе снова резко сократился, лишая бизнес возможности планировать долгосрочные поставки.
По материалам Известия
