Глава ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов выразил обеспокоенность значительным ростом присутствия китайских транспортных компаний на отечественном рынке.
Филатов утверждает, что китайские фирмы расширяют свою деятельность в сегменте грузоперевозок, предлагая услуги по значительно заниженным ставкам, создавая серьезные трудности российским компаниям.
За последние шесть месяцев Китай увеличил своё присутствие в России десятками новых фирм-перевозчиков, активно конкурируя за контракты и вытесняя отечественных операторов. Разрыв становится всё ощутимее благодаря возможности китайского бизнеса устанавливать цены примерно на треть дешевле российских предложений.
Филатов подчеркивает преимущества китайской транспортной отрасли перед отечественной доступом к дешёвым лизинговым программам - ставка около 3–5% годовых в Китае, тогда как в России этот показатель доходит до 20–21%. Кроме того, грузовики из Китая обходятся на четверть дешевле аналогичных машин в России, подчеркнул Филатов.
Однако, помимо ценового фактора, возникают проблемы правового характера. Многие китайские грузоперевозчики не оплачивают штрафы за нарушение ПДД, не делают отчисления в систему "Платон" и не соблюдают правила перевозки грузов, в частности игнорируют весогабаритный контроль.
Эти обстоятельства усугубляются общим спадом спроса на транспортные услуги внутри России. Так за первое полугодие 2025-го падение объемов перевозок составило порядка 30%, причем доставка товаров из Китая сократилась на 16%, а из Турции — на 18%.
По словам специалиста, китайские перевозчики уже забрали себе большую часть заказов по международным перевозкам, и разрыв, скорее всего, продолжит расти.
По материалам Газета.Ру
