Китайские автопроизводители, ещё недавно активно расширявшие присутствие на российском рынке, по итогам 2025 года столкнулись с серьёзными финансовыми трудностями. Совокупные убытки Geely и Changan превысили 15,68 миллиарда рублей. Для Geely чистый убыток составил 6,2 миллиарда рублей (годом ранее компания была в плюсе на 1,5 миллиарда), а Changan потерял 9,5 миллиарда рублей, при этом прибыль бренда обвалилась в 12 раз. Чтобы поддержать продажи в условиях дорогих кредитов, Changan был вынужден выделить не менее 10 миллиардов рублей на субсидирование автокредитов для покупателей
Главными причинами кризиса стали высокая ключевая ставка, повышение утилизационного сбора и резкое падение спроса на новые автомобили. На этом фоне завод Haval в Тульской области с 20 июля уходит в двухнедельный корпоративный отпуск: конвейер будет остановлен из-за затоваривания складов и отсутствия покупателей.
Любопытно, что не все производители оказались в минусе. Калужский завод AGR (Tungsten и Chery), напротив, наращивает выпуск, работает в две смены и готовится к запуску третьей, а также запустил собственное производство двигателей. В 2025 году там собрали 120 тысяч машин, а в следующем планируют выйти на 150 тысяч. Evolute из Липецка также восстанавливает производство после пожара и не планирует корпоративных каникул
По материалам СМИ
