В условиях внутреннего дефицита топлива на российском рынке правительство приняло решение о расширении географии импорта.
Помимо традиционно основного партнера — Белоруссии, в список стран-экспортеров вошли Казахстан, Индия, Марокко и Южная Корея.
Масштабы поставок По данным за июль 2026 года, объемы распределились неравномерно:
- Белоруссия остается ключевым поставщиком, отгрузив рекордные 212 тыс. тонн бензина (рост в 25 раз к аналогичному периоду прошлого года).
- Марокко и Южная Корея поставили примерно по 30 тыс. тонн бензина марки АИ-92 каждая.
- Индия начала морские поставки, однако первая крупная партия столкнулась с логистическими сложностями: танкеры прибыли в Мурманск, но несколько дней не могли разгрузиться из-за отсутствия договоренностей по цене закупки.
Механизмы сотрудничества Схема работы с новыми партнерами различается. Например, взаимодействие с Казахстаном строится на давальческом сырье: российская нефть направляется на переработку на НПЗ «Конденсат», после чего около 70% выработанных нефтепродуктов возвращаются в РФ. Это позволяет покрыть потребности приграничных регионов, таких как Оренбургская и Самарская области.
Причины и меры стабилизации Диверсификация закупок обусловлена необходимостью снизить зависимость от одного канала снабжения и стабилизировать ситуацию на заправках. Вице-премьер Александр Новак ранее называл расширение импорта одной из ключевых мер для насыщения рынка.
Для поддержки этого направления правительство расширило механизм импортного демпфера для нефтяных компаний, стимулируя ввоз бензина и дизельного топлива. Кроме того, чтобы ускорить доставку уже закупленного ресурса, до конца 2026 года продлен запрет на экспорт российского бензина и отменены весогабаритные проверки для грузовиков, перевозящих топливо.
По материалам Известия
